三十岁？

作者：肖文斌

人心惶惶的肺炎疫情，让原本就清淡的2020中国年 ，更是多了一份无聊。多日的自我封闭生活
，想必各位和鄙人一样，精神食粮早已所剩无几了 。同时 ，更让人痛惜的是
，这高速免费的大好时光就这样白白地浪费了
。

好在，我们的寒假特辑篇终于续更了。这期 ，我们聊一个单词——hatchback 。什么是hatchback？什么又是钢炮？想必每一个车迷心里都有一份属于自己的答案
。

但可以笃定的是
，人们对于hatchback的喜爱，其背后或多或少都有一种对于年轻、自由的无限向往 ，这才是两厢车的真谛。

三个月前的某日，在一个拥堵的十字路口
，我第N次萌生了要换车的念头，在和对象一番探讨之后 ，我们愉快地一致认为
，在步入三十岁之前，或许应该在任性一把 ，去换一台两厢车吧
，而且一定要是Coupe 。

需要补充的是，我们现在拥有的这台MK7?RLINE?确实是一台好车
。就像是一个女孩在给一个痴情男生在发“好人卡 ”。对我来说 ，一个车如果能允许你一边磕着瓜子
，一边轻松地由A地驶达B地，难免有些倦怠 ，或者无聊 。或许
，高尔夫缺乏一种性格吧。

一台车能够让一个深度汽车爱好者真正动心，我想不外乎两个原因
。这台车性格活波有趣 ，每天都能够带给你新鲜感。除此之外，一台车所展现出的历史底蕴
，同样能够打动车迷的芳心 。以上两点，或许对于普通消费者而言 ，这个看起来并不好理解
。

举个真实的例子
，年前，借着探访4S店的工作 ，我们一行多人终于有幸亲测了阿尔法罗密欧-Giulia。对于这台纯正意大利运动轿车的机械素质
，尽管早有所耳闻，但在试驾专员的暴力驾驶下 ，满载五人的Giulia还是爆发出了让我们眼前一亮的性能表现 。

如果单一数据均英雄的话
，Giulia较凯迪拉克CT5，或是高功率3系 ，并不会占有绝对的优势
，但在驾驶乐趣层面，可以说是真正做到了独步青云
。

按照那位金牌销售的说辞 ，Giulia是一台能够让人越来越快的车，尽管拥有着280PS的强大性能
，但却仅配有一套225规格的窄胎，意大利人是为了偷工减料？

显然不是 ，这样看似让人匪夷所思的组合
，恰恰也正是Giulia的驾驶乐趣所在。

一旦动力输出达到峰值，那台225的轮胎出现各种打滑 ，一种游离于失控的快感
，让每一个人即紧张又兴奋，而依托让人称道的限滑控制系统 ，要想真正将这台Giulia开至完全失控
，并不是一件简单的事情 。

所以，在车迷眼里 ，Giulia所拥有的那种叛逆的性格
，才是人们为其慷慨解囊的原因所在
。

对于一个即将步入三十岁门槛的老男孩而言，或许第二点更打动当下的我。一台造型经典的小车 ，不仅好开，更重要的是
，驾驶着这台车，能够让人认同你的审美和生活态度 。这种认同感 ，并不是烂大街的BBA能够给予的
。

综上所述
，我把目光瞄准了MINI?Coupe?S，在我看来 ，四门厢的MINI才是最为纯正的
，其车身的紧凑协调程度，也是那些A5?coupe 、C级?coupe所无法避免的。

都说旧的不如新的好 ，但在选购MINI?Coupe?S上
，我反而更钟情于R56系列车型，也就是现款在售车型的上一代版本 ，底盘代号R 。作为MINI和宝马首次联手的产品
，R56不仅车身尺寸更短些，在机械素质上也更让我倾心。

和现款F底盘的MINI所采用的双离合变速箱不同 ，R56版本车型则选择了可靠性更高的6AT变速箱
。此外，发动机则是采用了宝马的1.6T
，这款发动机早年普遍运用在宝马各款紧凑级车型上，比如我们后面要介绍的宝马1系。

如果以当下的眼光去评判R56版本Coupe?S的性能数据并不抢眼 ，184ps马力输出
，百公里加速为7.2S 。但当我试驾过实车之后，结果却有些出乎意料
。

作为性能套件版 ，Coupe?S在动力性格的调校上和JCW车型非常接近
，原地轰油门时，排气声浪自带放炮 ，妥妥的性能车表现。这点至今让我印象深刻 。

作为一台2012年的产品
，Coupe?S身上总是有一些让人又爱又恨的东西，比如车身四周随处可见的 ，带有Coupe?S标识的镀铬件
，放在这台文艺小车上精致范儿十足
。

但R56上标配的液压转向结构，同样让我叫苦不迭 ，虽然对于性能车沉重的转向手感早已心中有谱，但那台R56所展现出的沉重手感和自己小巧车型所形成的反差
，却让我内心纠结。

最终，真正让我放弃内心所爱的 ，还是R56车型的驾乘舒适性 。不得不承认的是
，在老款MINI面前，即便是改装了B12避震的高尔夫 ，在舒适性上更像一台雷车
。

人们常说
，不要被美丽的外表所迷惑，类似MINI ，JEEP这样经典造型的车型
，在风噪表现上都不会太出类拔萃。R56车型上，接近垂直的前风挡玻璃 ，撞风面积极大
，随着速度的飙升，这种加速体感更像是一台卡丁车 。

或许是处于不甘心 ，事后我还专门亲自跑到4S店试驾的新款Coupe?S，除了一如既往的风噪
，更为紧绷的避震以及坚硬的座椅，都让我对于MINI有些另眼相看
。不过 ，需要肯定的是
，新款MINI在转向手感上有所提升，电子助力更易上手。

写在最后 ，从MINI?4S店走出
，还未从导购**姐礼貌性的目送中逃离，对象已经迫不及待地对我讲：小高还是蛮适合咱们的 。我点头深表赞同。

如果可以 ，那就让MINI?Coupe?S?永远存在于那部《偷天换日》里吧
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

Mini coupe搭载1.6L和1.6T发动机，匹配6速自动手动变速箱 。一
、发动机版本1.6L:1.6L发动机实际排量为1598ml ，有4个气缸...

mini coupe用了什么发动机

Mini coupe搭载1.6L和1.6T发动机
，匹配6速自动手动变速箱
。

一、发动机版本1.6L:

1.6L发动机实际排量为1598ml，有4个气缸排列成L型 ，进气方式为自然吸气。

1.6L发动机的缸径为77毫米，冲程为88.5毫米
，压缩比为11，气体机构为DOHC 。

1.6L版本的发动机转速在最大功率时为6000转/分 ，在最大扭矩时为4250转/分
。

1.6L版本发动机采用多点喷射供油
，建议使用92号汽油。

1.6L版本发动机最大输出功率88 kW，最大扭矩160 N/m ，最高时速198 km/h
，百公里加速时间10.3秒，工信部公布的百公里综合油耗6.7L 。

二 、1.6T版本发动机:

1.6T版本发动机实际排量为1598ml ，有四个气缸排列在L位
，进气方式为涡轮增压
。

1.6T发动机的缸径为77毫米，冲程为88.5毫米 ，压缩比为10.5
， 配气机构 为DOHC。

1.6T版本的发动机转速在最大功率时为5500 rpm，在最大扭矩时为5000 rpm 。

1.6T版本发动机采用直喷供油 ，建议使用95号汽油
。

1.6T版本发动机最大输出功率135 kW，最大扭矩240 N/m
，最高时速224 km/h，百公里加速时间7.1秒 ，工信部公布的百公里综合油耗6.9L。

mini clubman轴距多长

Mini clubman是一款小型车
，轴距2670 mm，长宽高分别为4263 mm
、1800 mm、1479 mm 。

Mini clubman是一款充满驾驶乐趣的车 ，面值也很高。

Mini clubman采用了三款发动机
，分别是低功率版的1.5升涡轮增压发动机 、高功率版的1.5升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机
。

低功率版本的1.5升涡轮增压发动机最大功率为75kw，最大扭矩为190 Nm ，最大功率转速为3900至6500 rpm
，最大扭矩转速为1380至3600 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体 。

高功率版本的1.5升涡轮增压发动机最大功率为100kw ，最大扭矩为220 Nm
，最大功率转速为4500至6500 rpm，最大扭矩转速为1480至4100 rpm
。这台发动机配备缸内直喷技术 ，采用铝合金缸盖和缸体。

2.0升涡轮增压发动机的最大功率为141kw，最大扭矩为280 Nm
，最大功率转速为5000至6000 rpm，最大扭矩转速为1350至4600 rpm 。这台发动机配备缸内直喷技术 ，采用铝合金缸盖和缸体
。

匹配这三款发动机的是7速双离合变速箱
，换挡速度快，传动效率高。 mini coupe用了什么发动机 mini clubman轴距多长 @2019