hs9红旗燃油版

网上有关“hs9红旗燃油版”话题很是火热 ，小编也是针对hs9红旗燃油版寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

众所周知，高端产品序列向来是自主品牌的知识盲区 ，由于根深蒂固的品牌印象原因
，导致纵使自主品牌煞费苦心打造出一款产品力极高的车型，也会因它不是合资品牌而备受消费者冷落。但这条规则似乎并不适用于红旗身上 ，作为共和国第一长子
，红旗可以说是含着金钥匙出身，品牌地位远高于其它自主品牌
。所以 ，品牌影响力根本不是它需要考虑的事情
，它要做的就只有一件事，就是将自身打造成与一 、二线豪华品牌平起平坐的身份地位。为此 ，则需要高端产品序列来承当支撑柱的角色 。

那么一汽红旗是怎么做的呢？它首先在轿车与SUV方面发力
，推出中大型轿车红旗H9和中型SUV?HS7
。有了这两款车型做铺垫之后，红旗继续向上发展 ，不过它这次并没有选择燃油领域，而是向有着众多造车新势力的电气领域进军
，推出全尺寸纯电SUV-红旗E-HS9，官方预售价格为55-75万元 ，新车外观端庄霸气
，气场不输劳斯莱斯，那它究竟是徒有其表还是内外兼修 ，经过此次动态体验
，相信能得到想要的答案。

一般来说，想要庄重大气的造型就意味着与科技时尚说再见 ，鱼与熊掌不可兼得
，但从红旗E-HS9所展示的设计风格来看，似乎在表达“成年人世界可以全都要 ” 。新车前脸采用家族式设计语言 ，可以看做海拔升高的H9
，直瀑式进气格栅威武庄严，被扁平化的红旗LOGO镶嵌在其中 ，并且一直延伸至引擎盖表面，辨识度十足
，而扩张至车头的灰白拼色设计非常少见，带来很强的视觉冲击感
。此外 ，大灯为分体式结构
，上方为日间行车灯，内部带有两种灯带造型 ，其中三段式竖状灯带与中网造型相呼应
，富有设计感；下方大灯为主要照明光源，内部添加熏黑配色 ，隐蔽性较高
，远看感觉像运动套件上的蜂窝散热口。

虽然红旗E-HS9是一辆电动车，但它依然采用纵置布局的短前悬、长后悬的基本造型 ，搭配上修长的车身腰线和四平八稳的车身姿态
，一股豪华
、霸气的王者气息油然而生 。C柱位置采用镀铬饰板进行装饰，并且带有十段灯带 ，在充电过程中能实时显示当前整车电量，有助于提升科技氛围
。车身尺寸方面
，新车长宽高分别为5209*2010*1722mm，轴距为3110mm ，妥妥全尺寸SUV的身材。

尾部则没有太过出彩的设计
，贯穿式尾灯具有很高辨识度，中间位置的镀铬饰条印刻着红旗的英文字样 ，档次感不错；此外
，虽然身为电动车，但红旗E-HS9却有一颗运动的心 ，底部扩散器造型十分战斗
，并且利用镀铬饰条勾勒出双出排气样式，不过这些都是自娱自乐 ，更多起到装饰作用 。

来到车内
，红旗E-HS9采用传统T字形中控布局，对称设计永远是庄重方向的首选 ，内部镶嵌着三块大尺寸液晶屏幕，再加上控制车辆配置的悬浮触摸屏
，科技氛围无可挑剔
。作为家族旗舰SUV，做工用料自然是达到无可挑剔的地步 ，操作台区域覆盖着大量天然实木饰板
，触感温润细腻，中控台以及两侧门板都覆盖着大量真皮材质 ，并且表面带有提升质感的菱形缝线
，豪华质感尽显无疑。

红旗汽车的座椅舒适性向来都是让人满意的，红旗E-HS9同样不例外 ，前排座椅表面覆盖着Nappa真皮材质
，坐垫和靠背面积足够宽大，内部填充物软硬适中 ，包裹感和贴合度非常高
，能提供不错的乘坐体验 。功能配置方面，座椅带有腰部支撑、肩部支撑 、腿部支撑以及手动腿托 ，支持通风
、加热以及按摩和记忆。

后排座椅舒适度相比前排有过之而无不及，支持一键“懒人模式”
，它能将前排座椅尽可能向前移动以便腾出更多的腿部空间，并且腿托能完全展开 ，同时座椅靠背会降至最低点
，进而形成半躺坐姿
。当然，座椅通风、加热 、按摩功能也会尽数配备。

另外 ，前排座椅背部镶嵌着两块大尺寸触控屏
，其主要作用是给第二排乘客提供娱乐功能，闲暇时间可以在上面看看**
、听听音乐 。

在说动态驾驶体验之前先来了解红旗E-HS9的基本动力参数
。首先E-HS9并不是诞生自燃油车平台 ，而是红旗电动化平台FME之下的产物。新车分为两种动力配置
，其中低配车型最大功率为320kw，峰值扭矩600Nm ，百公里加速时间为6.5s；高配车型最大功率405kw
，峰值扭矩750Nm，百公里加速时间为5s 。

在如此之高的性能参数下 ，尽管红旗E-HS9整备质量超过2.5吨，但每次踩下油门都能感受到强劲的推背感
，无论在那个速度区间，加速超车一气呵成 ，非常爽快
，需要注意的是，这种加速感很容易让人上头 ，日常驾驶的时候还是要遵守交通规则
，不要超速
。另外，新车提供5种力度的动能回收调节 ，并且与驾驶模式相关联
，但无论是哪种模式下，哪怕调至最高档位 ，动能回收力度依旧不明显
，可能是考虑到旗舰级地位，比起续航里程 ，红旗E-HS9更看重乘坐舒适性。

底盘悬挂方面，由于试驾车型为全系最顶配
，所以理所当然的配备了空气悬挂，与大多数燃油车型相同 ，空气悬挂能根据不同驾驶模式进行高度调节 。滤震性方面不必担心
，得益于较高的整备质量和空气悬挂，经过较大颠簸路面是依然能将底部传递上来的大部分震动吸收 ，剩余的能量也会被厚实的座椅化解
，整体舒适性非常不错，乘坐体验相当高级
。

虽然与红旗E-HS9相处的时间并不长 ，但恢弘大气的外观造型、科技与豪华相结合的内饰以及富有质感的驾驶体验
，都让我对这辆E-HS9流连忘返。但55-75万元的预售价也意味着我与这辆车基本无缘，希望未来红旗能按照E-HS9的造型推出一款等比例缩小版 ，如果价钱合适的话
，我一定支持！

红旗版“库里南
” 红旗新SUV或命名为HS9

近日，我们从一汽红旗官方的公众号了解到 ，红旗全新车型红旗E-HS9将在7月10日开幕的长春车展上展出 。与此前报道结合分析，红旗E-HS9是红旗E115概念车的量产版车型
。新车定位为一款豪华大型SUV
，会推出燃油版及纯电动版车型，纯电动版的NEDC续航里程或将超过600km。此外新车将会在下半年上市 。

外观方面 ，结合此前报道
，红旗E-HS9的整体设计与概念版车型的风格大体一致，许多的设计元素都得到了保留运用。其中前脸采用了新家族式的设计语言 ，封闭式设计的直瀑式格栅
，不仅看上去沉稳大气，而且营造了新车的豪华感
。中间凸出的红色饰条使前脸更加生动 ，具有极高的辨识度。两侧前大灯组的设计还采用了分体式设计
，使得前脸部分的造型更加犀利 。

车辆尾部，也基本与概念车的设计一致 ，其设计灵感汲取了天安门城楼的设计风格
，尾灯组显得棱角分明，与贯穿式中央灯带搭配 ，使新车显的更加稳重大气，同时也和前脸形成了很好的呼应
。值得一提的是
，新车的刹车灯尺寸较大，上路行驶的视觉效果十分突出。

动力方面 ，红旗E-HS9将推出燃油版及纯电动版车型
，其中燃油版搭载一台3.0T V6机械增压发动机；纯电动版搭载一台驱动电机，最大续航里程有望超过600km ，0-100km/h加速时间小于4s 。不仅如此
，新车还搭载了智能四驱系统，可切换七种驾驶模式
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

一汽红旗4月销量突破14500辆
，同比增长168%，环比增长69% 。一汽红旗1-4月累计销量突破39500辆 ，同比增长111%
。产品层面
，目前红旗有H5 、H7
、HS5、HS7 、E-HS3共5款车型在售，其中中型轿车——H5和中型SUV——HS5是主销车型。

从数据上看红旗品牌的成绩很亮眼 ，从现实中看红旗经销商真的很拼，各种促销活动
、客户维系活动接连不断
，并且还经常能看到销售顾问直播讲车 。

在新产品方面，红旗会在今年投放一款豪华大型SUV ，它就是此前亮相的红旗E115概念车
。近期
，有视频曝光E115概念车量产版已经下线，量产版车型和红旗H9高度相似 ，或定名为红旗HS9
，并推出燃油版及纯电动版车型，新车有望在下半年正式上市。

红旗E115概念车

红旗E115基本延续了概念版车型的造型设计 ，大量设计元素都得到了保留 。包括前脸采用新家族式设计语言
，家族标志性的直瀑式格栅采用封闭式设计，看上去沉稳大气。中间凸出的红色饰条与品牌调性相呼应 ，辨识度极高
。两侧前大灯组采用了分体式设计
，带给人咄咄逼人的视觉效果。

红旗E115的尾部同样很好的还原了概念车设计，棱角分明的尾灯组搭配贯穿式中央灯带 ，显的十分庄重，也与前脸形成了很好的呼应 。此外
，刹车灯的面积较大，视觉效果十分突出
。

动力部分 ，红旗E115将推出燃油版及纯电动版车型
，其中燃油版搭载3.0T V6机械增压发动机。而纯电动版搭载一台驱动电机，最大续航里程有望超过600km ，0-100km/h加速时间小于4s 。此外
，新车还配有智能四驱系统，并拥有七种驾驶模式
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

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