国产特斯拉Model 3补贴后售价跌破25万元 纯电动车市场变红海

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，希望能够帮助到您 。

补贴后售价24.99万元，国产特斯拉Model?3又降价了 ，这一次的降幅为2.165~3.415万元；虽然有不少人抱怨特斯拉在中国“割韭菜 ”
，但如果您了解中国汽车市场发展过程会知道，不断降价并非特斯拉专属 ，几乎所有品牌都在降价
，只不过是因为特斯拉降价带来的冲击较大，让很多纯电动车企有些招架不住。

借助纯电动车市场赚取高额利润 ，这是部分在燃油车市场表现不佳车企的“如意算盘”
，但随着合资品牌车型不断登场和特斯拉价格持续走低，纯电动车市场也不再是躺着就能赚钱的市场
。据乘联会公布的销量数据显示 ，今年1~8月特斯拉Model?3的批发数达到66569辆
，而广汽Aion?S仅25967辆，比亚迪秦EV也不过26827辆；曾经位居销量排行榜前列的北汽新能源EU系列仅售出14804辆 ，远远低于去年同期的65593辆。从销量数据上可以看出，特斯拉Model?3已经成为中国纯电动轿车市场的销量领跑者且优势明显 。

国产特斯拉销量持续走高
，也让比亚迪、北汽新能源两家车企在纯电动车市场出现销量下滑；据比亚迪公布的官方数据显示，比亚迪纯电动车今年1~8月累计销量66137辆 ，相比去年同期的116299辆下跌43.13%；北汽新能源今年1~8月累计销量18841辆
，相比去年同期的88373辆下跌78.68%
。

复盘国产特斯拉Model?3上市以来的市场表现，虽然特斯拉不时因为碰撞起火 、失控、自燃等负面事件上头条 ，但因为其他纯电动车同样会不时发生自燃事故
，让“起火
”一事对特斯拉品牌的伤害程度并不大。价格方面，国产特斯拉Model?3也并非高不可攀 ，再加上国产纯电动轿车价格也不低
，不少预算宽裕的消费者可以接受从自主品牌变特斯拉，就像很多消费者乐于接受多花2~3万元从吉利
、奇瑞变大众、丰田一样 。随着北京普通燃油车中签率越来越低 ，很多消费者也不再抱着“对付着用”的心态购买纯电动车
，在选车时更看重产品力和品牌，这也进一步助力特斯拉Model?3销量走高
。

面对中国纯电动车市场的巨大诱惑 ，国产特斯拉在不断提升国产化率以求降低价格门槛，补贴后售价24.99万元的标准续航后轮驱动升级版虽然是家族的入门级车型
，但配置水平并不低，主/副驾驶座安全气囊 、前排侧气囊
、前/后排头部气囊、胎压显示 、ESP车身稳定控制系统
、并线辅助、车道偏离预警系统 、车道保持辅助系统
、主动刹车、前/后驻车雷达 、倒车影像
、全速自适应巡航、上坡辅助 、分段式不可开启天窗、蓝牙钥匙
、无钥匙启动、无钥匙进入 、远程启动
、电池预加热、真皮多功能方向盘 、手机无线充电
、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热 、GPS导航
、语音识别控制系统、LED远近光大灯/日间行车灯 、自适应远近光大灯
、外后视镜电动调节/折叠/加热/倒车自动下翻、雨量感应式雨刷 、分区自动空调、后座出风口等都是标配；其配置水平已经达到同级别车的中高配或顶配版车型水准。在配置水平
、性价比方面 ，国产特斯拉Model?3已经不输同价位的小鹏P7；一边是很多人心中的纯电动车标杆品牌
，一边是造车新势力出品，Model?3的诱惑力显然要更大 。

国外品牌全面进入让消费者可选车型增多 ，这是纯电动车市场的新变化
，为了能获得更大市场份额，很多合资品牌纯电动车选择平价入市 ，这也让市场竞争变得更加激烈
。因为合资品牌、外资品牌入市
，也让比亚迪 、北汽新能源等自主车企在纯电动车市场出现销量大幅下滑，纯电动车市场已经从蓝海变红海。展望未来市场走势 ，随着Model?3的又一次降价
，纯电动车市场也将迎来新一波价格战，纯电动车价格虚高的情况将会得到很大改善 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

价格虚高，这是很多消费者对纯电动车的抱怨
，不少自主纯电动车比同配置燃油车价格高出5万元以上，部分车型甚至是燃油版最低不足5万元 ，纯电版起步价格超过15万元。随着市场竞争加剧和国外一线品牌进入
，电动车的价格正在走低，甚至有蓝海变红海的趋势 。

盘点过去一年中国纯电动车市场 ，除了大众朗逸
、宝来、高尔夫相继推出纯电车型之外
，国产特斯拉Model?3也备受关注。今年一月初，特斯拉将中国造Model?3基础车价从35.58万元下调至32.38万元 ，扣除2.475万元的补贴
，其实际售价已经跌破30万元且还享受免征购置税优惠
。最低价格低至29.905万元的特斯拉Model?3竞争力如何，小猫带您简单了解下。

特斯拉Model?3于2016年发布 ，2017年正式下线
，2019年落户中国上海国产 。在外观设计上，国产Model?3与进口版车型的差别只是在车尾标识变为“特斯拉 ”
。定位于中级车市场的Model?3整车造型很有立体感 ，前脸与传统燃油车有明显区别，取消“进气格栅
”让它很有未来感
，也是家族化设计。不规则LED大灯造型非常犀利，科技感很强且更节能 。

车身侧面相比高一级别的Model?S更紧绷 ，复杂圆润的线条让它很有层次感
，接近轿跑车式车顶线条配合短尾设计，勾勒出运动车的视觉效果 ，这也是年轻人喜欢的风格
。隐藏式门把手不仅看起来很有档次
，更重要的是降低风阻系数，提升车辆性能。

短小的车尾与整车风格同步 ，能依稀看见些Model?S的影子
，后行李厢盖上沿略微上翘改善了空气动力学，且增加运动感 。全LED尾灯造型独特且很有科技感 ，辨识度较高
。

内饰设计上
，Model?3采用极简的设计风格，不仅取消了传统仪表盘 ，还只配备少量实体按键，驾驶者通过中控屏幕来读取车型信息和操作空调 、娱乐系统。对于这种设计
，虽然看起来很酷炫，但实际使用效果一般 ，不如传统样式设计更便于操作 。除了中控台大屏之外
，扁平化贯穿式空调出风口也是内饰的特色
。中控台采用大量软性材料覆盖，质感达到30万元级别车型应有水平。

方向盘采用三幅式设计 ，粗壮且饱满
，实际握感非常不错，配备多功能实体按键 ，能够对车辆的各项功能进行操作 。奔驰品牌常用的电子怀挡设计在Model?3上出现
，D挡时下压换挡杆可以开启ACC自适应巡航。

车身尺寸方面，特斯拉Model?3达到中级车水准 ，长宽高分别为4694mm
、1850mm、1443mm
，轴距2875mm；采用短小车尾设计是它车长较短的原因，其轴距在中级车平均水平之上
。从实际乘坐体验来看 ，身高1.8米的成年人落座前排，头部空间余量在一拳左右；落座后排
，头部空间余量超过两指，腿部空间达到一拳 ，基本可以满足普通家庭对空间的需求。

行李厢方面
，特斯拉Model?3后行李厢容积为425L，加上前行李厢 ，总容积为542L 。从实际体验来看
，后行李厢可以放下两个20英寸旅行箱，前行李厢可以放下一个20寸的旅行箱；能满足一家三口出游需求
。

动力系统方面 ，国产特斯拉Model?3标准续航升级版最大功率175kw 、最大扭矩375Nm
，0~100km/h加速时间为5.6s，与它价格接近的荣威MARVEL?X全驱版的0~100km/h加速时间为4.8s。续航里程方面 ，Model?3标准续航升级版的工信部续航里程为445公里
，虽然不是同价位车型中最长的，但也基本可以满足需求 。底盘设计方面 ，Model?3采用前双叉臂式逊式独立
、后多连杆式独立设计，整体调校风格追求运动化
，悬架系统可以提供有效支撑，转向系统指向性也非常不错 ，达到30万元运动车型该有的水平
。

配置方面
，Model?3标准续航升级版的标配包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊 、前/后排头部气囊
、车道偏离预警系统、主动刹车 、ESP车身稳定控制系统、胎压显示
、前/后驻车雷达、360度全景影像 、全速自适应续航
、不可开启天窗、远程启动 、无钥匙启动
、无钥匙进入、多功能真皮方向盘 、主/副驾驶座电动调节
、前排座椅加热、驾驶位电动座椅记忆 、车联网
、自适应LED大灯、外后视镜电动调节/加热/记忆/折叠 、自动防炫目内外后视镜、分区自动空调
、后排出风口等，达到同价位车型的最高水准。Autopilot?自动辅助驾驶需要选装 ，价格为5.6万元
，基于实用性、安全性 、性价比的考虑，小猫并不建议您选择它 。

作为纯电动车市场的明星品牌 ，特斯拉在中国市场认可度较高
。据媒体公布的中国车市终端销量数据显示
，官方售价43.99万元的进口Model?3，2019年销量为29747辆 ，价格门槛下探至30万元以内的国产版车型
，势必会受到更多消费者追捧。

小猫心蓝观点：

谁是特斯拉Model?3的直接竞争对手？小猫认为暂时没有，价位与它接近的轿车有宝马i3
、力帆820EV ，前者外观太过个性且实用性一般；后者在品牌形象、产品力方面相比特斯拉Model?3差距较大，基本无人问津 。在30万元左右纯电动车市场
，消费者可选车型还有荣威MARVEL?X和腾势X，续航里程长 、实用性更出色是腾势X的卖点 ，且还有与奔驰合作打造的出身优势
，但从之前车型市场表现来看，腾势的认可度要远远低于特斯拉
。特斯拉Model?3是否值得出手？小猫认为若您购车预算在30万元左右且对行驶性能要求较高 ，它是个不错选择。

展望中国电动车市场走势
，小猫认为随着特斯拉国产和日产
、大众、别克 、雪佛兰等国外品牌纷纷推出国产纯电动车型，一场自上而下的价格战即将打响 。目前 ，续航445公里的特斯拉中级车Model?3只要不到30万元
，续航410公里的雪佛兰畅巡低至16万元以内，大众宝来纯电售价13.68万元 ，雷诺e诺更是只要6.18万元
，国外一线品牌已经全面出击中国纯电动车市场且价格不贵；在2020年，丰田也将正式进军中国纯电动车市场。

从产品本质上看 ，纯电动车与燃油车的差异仅仅是动力系统，口碑较好
、认可度较高的一线品牌依然会受到消费者宠爱
，平价入市的合资纯电动车势必会挤压自主纯电动车的生存空间，与燃油车市场如出一辙
。对于普通消费者而言 ，更激烈的市场竞争和更低的车价
，会让他们得到实惠，并不是坏事。随着国外一线品牌的全面进入 ，造车新势力的日子也会变得更艰难 。

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